摘要：桂林市逆天改命建议：市政迁阳朔与平乐之间的区域，沿湘桂运河走廊多点布局和开发建设运河新区，大力发展港口与航运相关产业，做汉湘桂通道的航运枢纽与物流贸易中心，大力工业与制造业，反哺旅游等相关产业的发展，促进桂林市经济社会的全面发展。桂林市曾经...
桂林市逆天改命建议：市政迁阳朔与平乐之间的区域，沿湘桂运河走廊多点布局和开发建设运河新区，大力发展港口与航运相关产业，做汉湘桂通道的航运枢纽与物流贸易中心，大力工业与制造业，反哺旅游等相关产业的发展，促进桂林市经济社会的全面发展。
桂林市曾经在几百年（有的说是上千年）的时间里一直是广西的政治、经济、商业中心。甚至在民国至1984年的这段时间里，有多年是广西经济第一的城市。
但是，这些年桂林市逐渐的没落了，这实在是让人有点心痛。再这样下去的话，别说桂林市现在是广西第三名的位置保不住，未来可能还会下滑变成广西第四名、第五名、第六名也是有可能的。目前来说，至少钦州市和玉林市在几年内都有超过桂林市的趋势和潜力。
桂林市有世界最顶级的山水风景资源，但是经济比较落后。
桂林市经济的没落，原因有很多。但是主要原因还是桂林市现在的主城区位于国际著名的漓江风景名胜区，城市经济开发受到高强度的环境保护的制约，很难大力发展工业与制造业。
这就是一道束缚在桂林市人民头上的一道紧箍咒 ，严重束缚和制约了桂林市经济和社会的发展。只有跳出这个束缚，摆脱这个制约，桂林市才能迎来一个发展的新天地。
桂林市中心城区的发展受制于漓江风景保护区，这里桂林发展经济的一道枷锁！
反过来说，如果桂林市主城区不是位于漓江核心保护区，那么桂林市的发展就可以不受各种严格的漓江风景区的环保制约，就可以大力的发展工业、制造业和各种经济，桂林市的经济发展和社会面貌就会是另外一个全新的局面。
为了保护漓江风景区，桂林市中心城区连修建湘桂运河的机会都没有，桂林市人民为此付出了惨痛的经济代价。
为了保护国际著名的漓江风景名胜区，桂林市中心城区连修建湘桂运河的机会都没有，桂林市人民为此付出了惨痛的经济代价。
现在，桂林市就遇到了一个扭转命运的好契机。那国际就是湘桂运河的修建，给桂林市带来了千载难逢的发展机遇，桂林市应该抓住这个千载难逢的发展机遇，利用好修建湘桂运河的契机，在大力发展港口运输贸易的同时 ，开辟运河经济开发区，大力发展工业与制造业，同时带动和促进桂林所有产业的发展，把桂林市的经济发展推上一个更高的层次。
桂林只有阳朔至平乐、荔浦、恭城之间能开发港口航运与建设运河经济区，并这片区域里开发工业与制造业。
桂林市只有位于下游的阳朔、平乐、荔浦、恭城位于湘桂运经济走廊的范围，只有这几个地方能开发港口航运与建设运河经济区，只有这片区域里能开发工业与制造业，只有这片地区适合开发所有全部类型的产业。
当然，单单靠桂林市下辖的县乡镇的吸引力去吸引大量产业入驻，从而实现经济大幅度的扩张是很难实现的。因为一个小乡镇的吸引力，是远远不够级别的。
所以，我建议桂林市将行政中心迁往阳朔新城或平乐县城，把桂林市未来的发展重心放在阳朔、平乐、荔浦、恭城，围绕湘桂运河建设新的城区、建设运河经济开发区，大力发展港口运输相关产业，大力发展工业与制造业，同时带动和促进所有产业的发展。
世界级国际旅游城市的行政中心搬迁到这里，意味着对新城区的重视与决心，对提升新城区的吸引力和影响力有很大的帮助，对运河经济开发区的招商引资和城市城区的建设是极其有利的，这有利于服务于桂林市未来的发展。这对桂林市带来的好处绝对，绝对不亚于再造一个临桂城区。
这和当年河池市把市政府迁移到宜州区是一样的道理。
桂林市只有百分百的利用好湘桂运河带来的机遇，才能让桂林市经济插上经济腾飞的翅膀！
桂林市只有百分百的利用好湘桂运河带来的机遇，才能让桂林市经济插上经济腾飞的翅膀！
当年，桂林市把行政中心搬迁到临桂，可以喊出再造一个桂林的口号。那么，现在桂林市把行政中心搬迁到阳朔、平乐、荔浦、恭城之间，对桂林市城市规模和经济规模的扩大是有很大帮助的，绝对不亚于再一个临桂新区。
我认为阳朔、平乐、恭城、荔浦完全有潜力可以成为四个临桂新区那样的规模。并且，桂林市政府迁移到这里后，可以在这里再造一个机场，方便来往于阳朔、平乐、恭城、荔浦四地的人员乘坐飞机出行。这对提升桂林市的城市规模和地位是有极大帮助的。
大家不要认为桂林没有必要建设两个机场，只有桂林几分之一大小的北海都规划建设第二个机场，柳州也规划建设第二个机场，这样的例子还有很多。
只有桂林几分之一大小的北海市，规划建设第二机场，柳州也规划建设第二个机场。
当然，让桂林发展新的城区，并没有叫桂林把旧城区扔掉。北京发展通州区，也并没有扔掉老城区。上海发展浦东新区，也并没有把老城区扔掉。广州发展南沙新区，也并没有把老城区扔掉。我并不是说让桂林放弃其它城区，而是希望桂林建设新的城区，增加新的城区，扩大新的城区。
阳朔再怎么说，事实上也算是桂林市的一个城区，也算是桂林的一份子。桂林市能拥有临桂等城区，当然也可以拥有阳朔等新城区。当然、阳朔还是太小了，要再造一个桂林的话，得扩大桂林新城区的范围才行，鉴于桂林市多山的特点，可以沿着湘桂运河多点布局，多点开发建设，多点开花结果。山多，那就把山当作城市景观和公园来看待和建设。
这块区域足够广阔，足够桂林施展拳脚，大力发展经济，进而反哺旅游的建设的发展。
大家千万不要小看了运河对当地经济和社会发展的巨大的拉动作用。大家如果去看看投资726亿的平陆运河就明白了，其平陆运河投资虽然只有726亿，但是当地政府为平陆运河配套和储备的项目已经高达一万多个亿。
投资高达1500亿的湘桂运河（相当于两条平陆运河的投资），如果利用好了，再怎么少说，至少也能拉动桂林市几千个亿的项目。如果弄得好的，拉动上万亿投资也不是不可能。
江苏省为什么那么发过？就是因为航运业很发达，这其实是离不开京杭大运河的拉动和巨大贡献的。平陆运河为726亿的运河配套储备了一万多亿项目，所以桂林市也应该利用好湘桂运河，要对湘桂运河有所作为。
贫穷的经济，是无法支撑一个世界级旅游城市的开发的，要完成世界级的梦想，也离不开经济去支撑。
贫穷与落后的经济，是无法支撑一个世界级旅游城市的开发的，要完成世界级的梦想，也离不开经济去支撑。
桂林市现在的中心城区因为受到处于国际著名的漓江风景保护区，受到的太多制约了。不管是临桂，还是灵川，都受到这个世界闻名的漓江风景保护区的制约。注定无法大力发展工业与制造业，经济起不来，其它相关产业自然也不能发展得很好了。
唯有利用修建湘桂运河的机遇，把桂林市行政中心搬迁到阳朔新城与平乐城区之间，利用湘桂运河的资源优势，大力建设运河经济开发区，大力发展港口产业与航运贸易，大力发展工业与制造业，进而促进其他产业的发展，才能最大限度的振兴桂林市的经济，让桂林市走出经济发展的低谷，使桂林市进入全国经济发展先进城市的行列。
湘桂运河不是空想，而是即将开工的国家级的重大工程。桂林市围绕着湘桂运河做点实事，也不是空想。中央建设湘桂运河，就是让桂林得到更多的发展机会，桂林市应该最大限度的利用好这个机会，沿着湘桂运河经济走廊建设运河开发区，围绕湘桂运河经济走廊大力发展经济，让桂林市人民富裕起来。
湘桂运河本身就是一个脱贫致富的工程，目前就是让湘桂运河沿线落后地区获得更多、更好的发展机会，让湘运河沿线地区也通过运河的带动作用而发展起来，富裕起来。
迪拜是一个学习的榜样，桂林市的山水比迪拜的沙漠好万倍，没有理由不开发好，没有理由不发展好！
如果没有强大的经济作为支撑，如果经济规模和旅游收入不能排在全国前列，桂林市建设国际著名旅游城市的口号，就会成为一句名不符实的空话。国际著名旅游城市不是一个贫穷落后的城市也能建设起来的，建设国际著名旅游城市，也需要经济基础，也需要大把的资金作为支撑。
迪拜（迪拜面积3980平方公里，常住人口355万，2022GDP估计约相当于8000亿人民币）成功的把不毛之地的沙漠，建成世界闻名的旅游城市和经济中心，是一个值得我们去学习的。
桂林市的区位也许不一定比迪拜好，但是桂林市的山水一定是比迪拜的沙漠好万倍的。我们没有什么理由把桂林的山水城市，建设得比别人的沙漠城市还要差。既然我们认为桂林的山水比迪拜好万倍，那么我们就应该把桂林市建设得比迪拜还要更美、更好才对。
