摘要：原标题：客车通了 村民乐了 ——龙安区全力实施客车村村通工程综述9月10日一大早，龙安区马家乡赵河村的几名村民来到村口，他们在等一辆客车，一辆给他们的出行打开方便之门的客车。在路边等候了不到10分钟，一辆19座小型客车就在他们身边缓缓停了下...
原标题：客车通了 村民乐了 ——龙安区全力实施客车村村通工程综述
9月10日一大早，龙安区马家乡赵河村的几名村民来到村口，他们在等一辆客车，一辆给他们的出行打开方便之门的客车。在路边等候了不到10分钟，一辆19座小型客车就在他们身边缓缓停了下来。
等车停稳后，村民们便走上车。该村70多岁的王大爷乐呵呵地说：“终于通上周班车了，以前，我们进趟城可不容易了，现在车子开进了村，真的太方便了！”身边的同伴也感慨道:“等了这么多年，终于通车了，以后走亲戚、到城里办事都方便了。”
赵河村是该区最后一个开通班车的贫困村，至此，全区175个行政村已全部开通客车，实现了客车村村通工程全面完成。
赵河村地处山地，水田少、坡地多。该村以留守老人为主，全村70多人，常住人口17人。因该村地理位置偏僻，出门都是山路，外出购物一直是村民们头痛的问题。去年，该村公路铺浇了水泥，村民告别了晴天一身灰、雨天一身泥的历史。
按理说，修了公路，通车就有了条件。当时村民们就有了一个愿望:什么时候能通上车就好了。“那时就‘梦想’一下，你想，咱这村子这么小，进村的山路又弯弯曲曲，车子难开不说，坐的人也少，人家公司跑一趟是要亏本的呀！”王大爷说。
由于没有通车，赵河村村民到城里购物、办事，都要先走上4公里多山路，到马岭线通乡公路搭车。不少上了年纪的老人为了赶到城区，凌晨4时多就要起床，花上一个多小时才能坐上车。今年，在区道路运输管理局的协调下，赵河村于8月20日开通了周班车。
与赵河村村民一样，马家乡龙尾岗村的村民也感受到了村村通客车给村民生活带来的便利。该村一位村民说，今年的8月6日，水冶至龙尾岗的客运班车开通，到村里的客车每周有一班，以后外出购买日用品，她都会选择乘坐村村通客车。
村里开通周班车，该村驻村第一书记姚刚十分激动，连续几天通过村里的大喇叭向村民传达这条好消息。“村民们多年企盼在村口坐车的梦想，现在终于实现了，村民出行将会非常方便，能不让人高兴吗?”姚刚说。
区道路运输管理局副局长王现军告诉记者，为认真做好全区贫困村通客车工作，该局充分发挥交通运输扶贫对脱贫攻坚的基础作用，按照《安阳市交通运输脱贫专项方案》要求，确保2020年具备通车条件的贫困村通客车率达到100%。该局组织相关科室人员进一步对全区建制行政村，特别是贫困村通班车情况逐村、逐线摸底调查，内容包括行政村、贫困村基本情况，常住人口，外出务工人数，未通客车原因等，建立档案台账，详细掌握行政村、贫困村通客车的实际情况。根据调查摸底情况和贫困村实际需求，按照“一村一档、一村一策”制订工作方案和具体要求，加大工作力度，积极推进村村通客车工程。
在落实贫困村通客车目标任务过程中，大部分贫困村处于山区地带，部分道路存在山高、坡陡以及农村客运客源稀少、客车实载率低、经济效益差等制约班车开通的因素。对此，该局加大工作力度，完善工作措施，针对全区未通班车的贫困村实际情况，积极协调相关部门和客运公司通过冷热搭配、调线、延线等方式提高通达率，并积极向上级主管部门和贫困村所在乡镇政府汇报与沟通，争取区扶贫资金，制定村村通客车财政补贴机制，每月给予客运企业800元补贴，解决客运企业的后顾之忧。
同时，该局加强农村客运配套设施建设，对通客运班车的行政村设置站牌，标明线路起始点、发车班次、发车时间等，便于乘客识别，也便于接受社会监督。
“我们针对贫困村地理位置偏僻、客流量少的问题，协调客运公司采用区域经营、循环经营、周班车等各种灵活经营模式，实现贫困村通班车的工作目标。”王现军说。行业精准扶贫政策是一项民生工程，该局充分认识贫困村通客车的重要性，对实现通达目标的贫困村，在村显著位置对客车通达情况予以公示，监督客运经营者服务质量，规范农村客运服务标准，确保班车准时准点、服务优质。目前，龙安区已实现辖区所有建制村通客运车辆的目标，共涉及2乡3镇，计175个行政村。村村通工程的推进，有效解决了边远山区村民的出行问题，为服务群众打通了“最后一公里”。
